La restitución fotogramétrica es una técnica en la cual se procesan imágenes digitales y, mediante la combinación de técnicas de fotogrametría digital y visión por computador, se genera una reconstrucción 3D del entorno.

En Enginyers Grup utilizamos software de escritorio adecuado para la documentación fotogramétrica de edificios, yacimientos y objetos arqueológicos, compitiendo y en ocasiones superando en eficacia y la calidad de resultados LIDAR terrestres y aéreos.

Triangulación Fotogramétrica

• Procesamiento de varios tipos de imágenes: aéreas / cercanas.
• Calibración Automática: cámaras de varios ángulos y geometrías; frame (incl. ojo de buey) / esférica / cilíndrica.
• Proyectos Multicámara.

Nubes de Puntos Densas: edición y clasificación

• Edición y modelaje para resultados optimizados
• Clasificación de puntos para personalizar la geometría de la reconstrucción.
• Exportado .LAS para aprovechar la extensión clásica de flujo de procesamiento de nubes de puntos

Modelado de elevación Digital: Exportado DSM/DTM 

• Modelo Digital del Terreno
• Georeferencia basada en metadatos EXIF / registro de vuelo: datos GPS / GCPs.
• Soporte a Sistema de Registro de coordenadas EPSG: WGS84, UTM, etc.

Exportación ortomosaico georeferenciado

• Ortomosaico georeferenciado: Formato GeoTIFF (compatible con GIS normalmente); Archivo .KML localizado por Google Earth.
• Exportado modular para proyectos grandes
• Corrección de color homogénea de textura.

Medidas: distancias, áreas, volúmenes

• Herramientas de medida de distancias, áreas y volúmenes
• Posibilidad de métrias avanzadas

Puntos de control terrestres: topografía de alta precisión

• Importación GCPs para controlar la precisión de los resultados
• Autodetección de dianas codificadas y no codificadas para entrada rápida de GCPs
• Implemenación de distancias de referencia sin equipo de posicionamiento

Procesado de imágen multiespectral

• Procesado RGB / NIR / termal / multiespectral
• Reconstrucción rápida basada en canal preferido
• Generación de ortomosaico multicanal para el cálculo y exportación de indices de vegetación (NDVI)

Modelado 3D: Generación y Texturizado

• Escenas varias: Sitios arqueológicos, artefactos, edificios, interiores, personas, etc...
• Exportado a varios formatos
• Texturas fotorealísticas: Soporte HDR y multiarchivo

Modelado de Video

• Procesado de datos de múltiples cámaras estáticas para proyecto creativos en arte cinematográfico, videojuegos, etc...
• Bases para numerosos efectos visuales con modelos 3D reconstruidos en secuencia temporal

Imágenes panorámicas

• Reconstrucción 3D para datos capturados en la misma posición de cámara (necesarias 2 cámaras estáticas)
• Imágenes 360º

Procesamiento de Red

• Cálculos distribuidos sobre redes de ordenadores para usar el poder combinado de nodos múltiples en un solo proyecto.

¿Necesita un portal para su negocio?

¿Está pensando en publicitar su imagen en la red?

¿Desea tener un currículum moderno y diferente y ha pensado en una página personal?

Si ha respondido afirmativamente a alguna de estas preguntas, tenemos una solución para usted: nuestro servicio de confección y publicación de páginas web.

Déjelo en nuestras manos, en Enginyers Grup nos gusta encargarnos de todo: desde el diseño jerárquico de las páginas hasta la instalación y puesta a punto de las bases de datos en la nube y la elección del dominio. Queremos que usted no se preocupe y tenga la certeza de que encontrará en nosotros un servicio en el que podrá confiar.

Construcción de casas

En la actualidad el descenso importante en los precios de las parcelas disponibles y de los costes de construcción hacen atractivo el momento para la construcción de una vivienda unifamiliar.

Reformas

Reformamos y redecoramos todo tipo de locales y viviendas, con la garantía de un servicio que lleva nuestra marca: calidad y profesionalidad, siempre desde la cercanía y el compromiso con usted, que como nuestro cliente tiene todos nuestros recursos y nuestros múltiples servicios a su entera disposición.

Instalaciones Eléctricas

Instalaciones eléctricas de baja tensión para viviendas y de alta tensión para fabricas y talleres.

Nuestros profesionales están avalados por su amplia experiencia en el diseño, montaje y mantenimiento de estas instalaciones.

Nuestra empresa siempre está a la vanguardia de las últimas tecnologías del sector, ya que siempre estamos interesados en prestar el mejor servicio a nuestros clientes. Nuestros servicios comprenden desde el desarrollo de la ingeniería básica hasta el montaje, puesta en marcha y mantenimiento de instalaciones.

Dirección de obras

Supervisamos la correcta ejecución de las obras según el proyecto arquitectónico de nuestro cliente y las buenas prácticas que nos dictan los años de experiencia y preparación.

En Enginyers Grup tenemos un equipo profesional para usted. Nuestros profesionales pueden asesorarle para que, en función de sus necesidades, la compra de los equipos que necesita sea lo más precisa posible, para que usted obtenga el máximo rendimiento de cada componente que desea adquirir.

Del mismo modo disponemos de los consumibles necesarios para poder mantener sus impresoras en funcionamiento.

Volar es un sueño que muchas personas han tenido a los largo de la historia. También hoy en día es el sueño de muchos, pero pocos son los que lo consiguen. En Enginyers Grup queremos ayudar a todas aquellas personas que algún día lo han deseado, a hacerlo realidad mediante la obtención de la Licencia de Piloto Privado de Avión.

El título de Piloto Privado de Avión es una calificación que expide la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para que una persona pueda actuar como piloto de aviones de uso recreacional, es decir, que no tengan fines comerciales. La titulación de Piloto Privado es, por tanto, una titulación de ocio y no está permitido trabajar con ella.

La licencia de Piloto Privado de Avión es, sin embargo, la base para la obtención de titulos superiores, como el de Piloto Comercial, que sirve para trabajar o el de Piloto de Línea Aérea, que sirve para actuar como comandante en aviones de transporte.

El curso de Piloto Privado está desarrollado e impartido por profesionales de la aviación, con una amplia experiencia en el sector, y también en la formación. La experiencia media del personal docente es de más de 1.200 horas de vuelo por instructor.

El curso para la obtención de la Licencia PPL(A) (Private Pilot License (Airplane)) está basado en la seguridad y en la calidad de enseñanza, para conseguir la capacitación más alta posible de todos nuestros alumnos.

Los requisitos necesarios para poder acceder al curso de Piloto Privado de Avión (PPL(A)) son los siguientes:

Tener 17 años cumplidos. El aspirante debe tener cumplidos los 17 años en el momento de hacer el examen práctico de vuelo. El curso puede iniciarse a partir de los 16 años.

Superar un reconocimiento médico aeronáutico de Clase II. Tenemos convenios con distintos examinadores médicos y puede obtener ventajas en el precio de esta revisión para sus alumnos.

Conocimientos básicos de matemáticas y física. Para un mejor aprovechamiento del curso, es recomendable, aunque no obligatorio, el tener unos conocimientos básicos de matemáticas y física, ya que estas materias se van a usar durante el curso.

El curso de Piloto Privado de Avión se divide en dos partes: la parte teórica y la parte práctica. Estas dos partes se realizan de forma simultánea.

Curso teórico: Comprende las materias necesarias para la superación de los exámenes oficiales de AESA. El curso consta de 9 asignaturas, que, en total, representan 100 horas lectivas:

» Derecho Aéreo: consiste en la normativa general de vuelo, reglamento, procedimientos de control, etc, que debe conocer un piloto

» Actuaciones y limitaciones humanas: Cómo afecta el hecho de estar en altura al cuerpo humano. Psicología básica. Gestión del error humano

» Performances del avión: Cómo actúa el avión en el aire y los condicionantes para la obtención de las prestaciones óptimas del mismo

» Principios de Vuelo: La física básica para entender el porqué un avión es capaz de volar, estabilidad, resistencias.

» Procedimientos Operacionales: Procedimientos de operación de aviones en condiciones especiales: formación de hielo, cizalladura, etc.

» Navegación visual: Los recursos que debe usar el piloto para ser capaz de ir de un sitio a otro (navegar). Uso de referencias visuales exteriores y uso de la brújula.

» Conocimiento general de aeronaves: Los diferentes equipos y sistemas que tiene una aeronave para poder desarrollar su función: motores, instrumentos, estructura, etc.

» Meteorología: Conocimiento de los fenómenos meteorológicos que se producen en la atmósfera y que, por tanto, pueden condicionar significativamente el vuelo del avión y las actuaciones del piloto.

» Comunicaciones: Las técnicas y fraseología básicas para la comunicación entre los pilotos y los distintos centros de control.

Horas de práctica: El curso incluye 45 horas de vuelo con instructor, en las que se realizarán prácticas de control del avión, navegación y emergencias. Las prácticas realizadas serán acorde a lo que exige el examen práctico oficial.

Duración del curso de Piloto Privado

La duración del curso de Piloto Privado se estima en unos 8 meses, si bien, este plazo es muy variable, dependiendo de la capacidad, habilidad y dedicación particular de cada alumno.

Exámenes oficiales del curso de Piloto Privado

Los exámenes se pueden hacer en Barcelona en cuatro convocatorias anuales o, en Madrid, en cualquier fecha, previa cita. Los exámenes son de tipo test, de respuesta múltiple, con cuatro respuestas posibles. Se aprueba con un 75% de respuestas acertadas. Los exámenes se hacen a través de ordenador y los resultados se obtienen al momento de finalizar los mismos. El aspirante tiene un año, desde la primera presentación a examen, para aprobar las nueve asignaturas, en caso contrario debe volver a empezar. Para poder hacer el examen práctico hay que tener todas las asignaturas teóricas aprobadas.

Los exámenes prácticos son realizados por Examinadores autorizados por AESA. El examen se hace con el mismo avión con el que se han hecho las prácticas y se puede concertar cualquier día que le vaya bien al examinador. 

Consultar precio

Consultar precio

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea es la entidad responsable de controlar que el uso de aeronaves no tripuladas
controladas por control remoto en España se realiza en el ámbito de la ley y la seguridad. Es por eso que todo curso de pilotaje de drones ha de ser homologador por AESA, lo que significa que este curso cumple con los estándares de calidad y se atiene al ámbito de la ley española.

En Enginyers Grup ofrecemos a todas aquellas personas interesadas el nuevo curso de Piloto de Aeronave no tripulada (RPA'S)

El Certificado de Piloto de Aeronave no tripulada permite actuar como piloto de aeronaves no tripuladas en trabajos aéreos que se desarrollen con este tipo de equipos.

El curso tiene una duración de 60 horas de teoría y 7 horas de prácticas y cumple con los requisitos establecidos por el Apéndice I revisión 2 del artículo 50.1 que determina el contenido del curso.

El precio del curso variará en función de si la persona tiene o no conocimiento de pilotaje previo. En ese caso su coste será menor.

Para más información contacte con nosotros aquí.

Preguntas frecuentes

Normativa aplicable

• Decreto 584/1972 de 24 de febrero (BOE 9 21/3/1972) de Servidumbres Aeronáuticas.
• Decreto de modificación 297/2013, de 26 de Abril (BOE 118 17/5/2013)
• Establecen el marco normativo en materia de Servidumbres Aeronáuticas para Aeropuertos y Aeródromos.
• Decreto 584/1972 Texto
• Decreto 1844/1972 de 10 de Julio .Define las Servidumbres Aeronáuticas correspondientes a los Helipuertos.

¿Porqué existen las Servidumbres Aeronáuticas?

• Las servidumbres aeronáuticas para los aeropuertos y helipuertos garantizan la seguridad de las operaciones de las aeronaves, así como el correcto funcionamiento de las instalaciones radioeléctricas aeronáuticas.

¿ Qué se considera obstáculo en aviación?

• Objetos fijos (temporales o permanentes) situados en servidumbres aeronáuticas.

• Objetos móviles (temporales o permanentes) situados en servidumbres aeronáuticas. (Grúas- Torre, Grúas móviles, Camiones-Grúa, Pilotadoras, Grandes excavadoras…)

• Partes de los mismos que vulneren las servidumbres aeronáuticas.

• Elementos que superen los cien (100) metros de altura sobre el nivel del terreno o agua circundante incluso en zonas no

¿Quién es la Autoridad Nacional de Supervisión competente en materia de servidumbres aeronáuticas?

• Para instalaciones civiles, es la Agencia Estatal de Seguridad, en adelante AESA.

• Para instalaciones militares, el órgano competente es el Ministerio de defensa

¿Quién autoriza la construcción o instalación en zonas afectadas por servidumbres aeronáuticas?

• Se deberá contar con el acuerdo previo favorable de AESA, antes del inicio de las actuaciones, estén éstas sujetas o no a licencia o autorización de cualquiera otra administración.

¿Quién debe de solicitar acuerdo previo favorable de AESA para realizar construcciones, instalaciones o plantaciones en zonas afectadas por servidumbres aeronáuticas?

• Personas Físicas o Jurídicas
• Administraciones Públicas
• Organismos, Entidades y Administraciones competentes en materia de Urbanismo, Obras Públicas, Transporte y distribución de Energía eléctrica y en el establecimiento, planificación y/o autorización de Instalaciones Radioeléctricas.
• Promotores que deseen realizar actuaciones no sujetas a control previo
• Existen excepciones para los gestores de

Excepciones a la obligatoriedad de solicitar autorización previa favorable a las actuaciones

• Cuando ya dispongan de autorización anterior y se desee realizar trabajos que no supongan incrementos de la altura
• Cuando aunque no cuenten con autorización previa favorable, deseen realizar actuaciones que no aumenten la cota del terreno: obras subterráneas, piscinas, huertos sin árboles, movimientos de tierra…

¿Cómo se sabe si la zona donde pretendemos actuar está afactada por servidumbres aeronáuticas?

• Consultando el listado de municipios afectados que aparece en los reales decretos de servidumbres aeronáuticas.
• Consultando el link correspondiente de la web de AESA

http://www.seguridadaerea.gob.es/media/3998173/150924_listado_municipios_web.pdf

¿Qué pasa si se incumple la normativa en materia de servidumbres aeronáuticas?

• El incumplimiento de los decretos y/o sus artículos aplicables en materia de seguridad y regularidad de la aviación y la aeronavegabilidad devenga la correspondiente responsabilidad según la ley 21/2003 de 7 de Julio, pudiéndose incoar expediente
• La cuantía de las sanciones está prevista en el artículo 48.4 de la citada
• Las infracciones están consideradas como muy graves y van de 90.001 a 225.000€.

¿Cómo se debe tramitar la solicitud de acuerdo previo favorable?

• Personas físicas o jurídicas en zonas afectadas
  • 1.1 Si se necesita licencia de la administración urbanística
    • Utilizando coordenadas
    • Por dirección postal o catastral
    • Registro del Ayuntamiento correspondiente
  • 1. Si no se necesita licencia de la administración urbanística
    • Utilizando coordenadas
    • Por dirección postal o catastral
    • Registro del Ayuntamiento correspondiente
  • 2.0 Administraciones públicas, organismos y entidades.
    • Directamente a AESA
    • Registro de la Delegación territorial del Gobierno

¿En qué plazo puedo obtener la autorización?

• Para los casos anteriores 1.1 , 1.2 y 2.0 el plazo es de seis meses transcurrido el cual se considerará en sentido desfavorable (artículo 4 D. 584/1972 modificado por RD 297/2013 de servidumbres aeronáuticas.
• Si el proyecto está incluido en un Plan Urbanístico o Territorial informado favorable y previamente por AESA, el plazo será de tres meses, y el silencio administrativo se entenderá como

¿Qué documentación debo adjuntar a mi solicitud?

• Certificación acreditativa de la licencia de
• Características de las actuaciones a realizar con indicación de su situación y ubicación. Incluyendo los planos correspondientes y las coordenadas y cotas
• Estudio de seguridad que certifique que la realización del proyecto se adecúa a las disposiciones en materia de servidumbres aeronáuticas y/o que no disminuye la seguridad aérea.